这一点就很好了。

蹦跶不了几年的华艺，檀锦程实在是不想跟他们再产生什么关系，倒不是清高，而是不立危墙，老马这时候跟他们关系好，但后续其实也没少受他们影响。

沪市的营商环境毋庸置疑，面积又够大，且每个区都有每个区的优点，张江是芯片集群，虹桥以及嘉定有众多车企业，临港后面有特斯拉。

当然，沪市也有自己的眼光以及标准，并不是随便哪家新能源企业就能获得入场券的，给政策给优惠的。

不过这显然不包括尉来汽车，檀锦程的到访受到了热情接待。

来之前有过沟通，如果只是建个汽车工厂，那可能沪市不会那么重视，毕竟谁都知道尉来几乎已经把后续五到十年的产能设计好了。

不过檀锦程提出的是以锦新时代以及动力电池系统在沪市投资，这就不得不由他们感兴趣了。

车企多如牛毛，沪市也缺一个未来几年都不会有大规模扩建的尉来，但是动力电池目前称得上规模的国内企业，只此一家。

其余如byd，宁得时代等等的技术以及规模也不错，但是他们目前还没有像尉来一样有这么多的客户。

尤其是byd，他们的技术也挺不错，但近乎只供应自家产业，至于说宁得时代，因为有了檀锦程的提前布局，先他一步跟宝马合作，此外在国内外锂矿资源上资金的碾压，发展不是很顺利。

目前他们在动力电池领域的规模，大致跟国轩相当。

几天下来，檀锦程在沪市各区zf部门的配合下，视察了不少地方，这一看倒是让他有些纠结了。

“每个区都有每个区的优势，还真是有些难选了。”

首先张江肯定是得排队掉的，那里是半导体芯片集群，地平线专注的是车规芯片设计以及智能驾驶解决方案，而并非生产，檀锦程没打算也没有那个能力搞个芯片工厂出来。

最终还是要交给代工厂的，至于交给哪家芯片代工厂，那是余恺以及他的团队需要解决的事儿。

目前檀锦程比较有意向的就是虹桥，嘉定以及临港，这三者各有各的优势，三区也看出檀锦程的意图，争取得很明显。

但是如果考虑跟特斯拉加深合作的话，临港是最为合适的。

结束了今天陪同视察行程的檀锦程很是纠结，想归想，但是他也想争取更多的好处，暂时肯定是不能直接表露自己的意图。

用个什么办法能拿到自己心仪目标的同时又争取更多的优惠呢？

临港不仅仅能够静等特斯拉的到来，同时也能够尽最大可能

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