少买一点撑撑门面，比采购一堆一般的车型要好很多。

张永一阵苦笑，算了算了，老板之前也说过，互联网公司都不差钱，讲究一个排场，至于实用性的话他们确实没有太过于在乎。

用老板的话来说，他们玩这些主要是炒作概念，让公司的估值进一步提升，成本不在他们考虑范围之内。

byd的k9，一辆定制车型将近150万元，扣去补贴也是百万之巨，比黄海客车的售价要高出30%之多，普通的公交车公司会更偏向于黄海客车一些。

但是在高端市场，k9纯电车型已经有了它的影响力了。

“那行，那就按陈总的要求来，我们会尽快安排生产线给贵公司生产，整体价格方面我会给贵公司一个优惠的价格。”

1000辆，对比起整体销量来说不算什么，但这也是亿级别的销量，主要是可以提升品牌形象，快车有了，嘀嘀还会远吗？

老板说得没错，只要网约车市场一直这样打下去，那么汽车的销量就会快速上升。

这一次的采购没有埃安s，用的都是中高档的车型，看来尉来汽车也得着手准备一下自己的租车公司了。

“那就谢谢张总了；对了，檀总什么时候能回来？”

“大概还要一段时间，德国那边有些事儿要处理。”

宝马增加了动力电池的采购量，此外奔驰也有意采购玄武电池，除了去跟宝马签约之外，老板还得跟奔驰的高层会面，看看能不能拿下奔驰的电池供应。

截止目前为止，在电池供应这一块儿，尉来已经有了宇通客车，东风汽车，宝马，特斯拉，众肽，北汽新能源，江淮以及奇瑞等大量客户。

另外上汽集团也计划与尉来就动力电池进行合作，沪市临港工业园区也已经开始建设了，原本计划当中的五年周期，因为上市募资的顺利进行，也已经加速进行了。

按目前这情况，两年之内，临港工业园区就可以正式投产了。

上半年的新能源汽车市场，尉来汽车不仅仅占据着c端车型半壁江山的销量，在电池供应方面同样也是如此。

18650电池的供应方面，尉来已经绝对是国内的龙头老大了。

政策的支持之下，尉来动力电池业务板块已经初露峥嵘。

6月19日，尉来汽车打败宁得时代等竞争对手成功收购邦普，开始布局动力电池回收业务，打造电池生产，使用，梯次利用，回收与资源再生的生态闭环。

形成了自有的电池全生命链的服务闭环。

形成自有

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