“2016年是suv赛道最大的爆发期，不过在我看来明年乃至于以后的suv赛道不可能像今年这样的疯狂了，另外竞争加剧之下，悦驰a1的巅峰应该就是在今年了。”

“甚至于国产suv的巅峰期都是今年了，市场对于明年的销量预期还是要保持理智，没有必要盲目扩大产能，目前尉来在燃油车方面的产能需求我觉得是已经够了的。”

10月17日，就尉来官方微博账号关于回馈消费者的采访之时，面对记者对于尉来产能方面的担忧问题，檀锦程显得很是理智。

燃油车方面，尉来整体的产能不会再有扩张，倒是新能源汽车方面的产能尉来会进一步提升。

实际上像去年跟今年这样的suv增长速度已经是非常夸张了，在已经成熟的市场环境之下，suv车型能够连续两年保持50%以上的增长速度，这明显就不可能成为常规状态。

拿今年来说，除了审美趋势的变化之外，更多的原因还是对于城乡市场的开发，自主品牌通过低价高配的策略渗透到五六线城市，同时在一二线城市以性价比对抗合资品牌。

卖得好的自主品牌车型，基本集中在7万到12万元区间，拿悦驰a1来说，起售价9.58万元起，搭配上1.6l及以下排量购置税减半政策以及车企还有4s店自身的优惠。

赶上特殊时期，8万元左右就能弄辆丐版，性能与空间方面都过得去，在五六线城市还是非常有市场的。

另外便是技术方面的突破加上越来越多的车企开始专注于这个赛道，这对于整体的环境也带来了正面的影响。

再者便是部分合资品牌新车型的导入以及价格下探，与自主品牌形成差异化竞争，带动了整个市场。

整体氛围炒热了，销量自然也就上去了。

只不过在这其中也有不和谐的部分，例如说抄袭还有质量问题等等，某些车企纯纯就是为了赚一笔快钱进入到这个赛道的。

偏偏这些纯纯抄袭的车子卖得都还不错，短时间之内似乎是没什么太大的影响，但是使用时间长了之后就会对整个市场环境造成影响。

都快2017年了，还在玩皮尺这一套，消费者怎么可能不对整个环境产生失望的情绪。

suv大爆发的下半年，表现在二级市场上便是尉来跟长城股份的连连回暖，与那些主营轿车业务的车企形成了鲜明的对比，长城汽车的市值重回千亿，尉来的股价也稳定在100元以上。

而像byd这一类以轿车业务为主的车企，在股价表现上就较为一般了

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