量产车虽然还没有下线，但是整几辆媒体车还是简简单单的，秦致通过方方面面的宣传，尤其是跟众多汽车自媒体创作者的合作，让本就名气不小的minicooper还没上市就成为2019年最受期待的车型之一。

这招尉来之前也用过，在那个短视频还没有流行的年代，尉来就靠着入股易车以及跟汽车之家合作的方式，收编了大量的汽车自媒体，让他们给尉来摇旗呐喊。

“哈哈，我这是活学活用了，老板当年那套的打法现在看来非常的先进。”

比起长城在电视台，传统媒体方面的大量的投入，自媒体用评测等方式的带货，可能看起来没有传统营销方式的那么直接，但往往能起到意想不到的效果。

短视频的兴起，让这些自媒体愈发的如鱼得水。

“这个不是什么新鲜的，我只是拿来用而已，不过你们在宣传过程当中，要注意一下自媒体的宣传方式，有些博主为了吸引流量会搞出一些非常夸张的方案，拉高消费者的预期，到时候货不对板那反而不好。”

自媒体的大量兴起对于企业的宣传营销有着极大的便利，但同时坏处也有很多，没有过多的专业知识，为了流量会不择手段等等。

像是动物园说车一系，接到广告之后对某款车型就是一顿狂吹，至于说车子的性能，质量等方面如何他们根本不乎，反正除了拍广告的时候开开，平常他们也是不开的。

而其中营销最多的就是新势力的品牌，没有什么核心技术的新势力在营销方面的投入往往要比传统车企更舍得一些，因为他们除了营销也没有其他的方式可以吹自己的车子了。

部分消费者通过这些自媒体买了一些新势力的品牌，最后倒闭了也不知道找谁，几年之后这种事儿可不鲜见。

“我们是做汽车品牌的，汽车品牌最重要的是什么？安全，驾乘体验以及实用性，你在安排营销之时我觉得还是重点要宣传这些。”

“最重要的一点就是汽车这玩意儿跟手机可不一样，手机评测博主吹吹手机，消费者被忽悠最多也就是损失几千块钱买到一款体验不怎么好的手机。”

“汽车可是要几十万呢，被你忽悠一通之后那不得心疼半辈子。”

“尉驰虽然是合资公司，但是国内的主体是我们的人在运营的，所以无论如何在经营理念上还是要按照尉驰以用户为上的理念来，营销我们要做，适当的吹牛逼当然没问题，但一定不能骗人。”

“尤其是智驾方面，一定要让自媒体强调是辅助驾驶，如果说是因为你们的原因导致出现宣传

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