剥离。

如果一旦大规模投入而导致亏损，那扬子汽车就要面临这种情况，十年之前的扬子汽车之于尉来汽车无比重要；十年之后，只不过是其中一个不大不小的业务板块而已。

对于尉来汽车，扬子汽车皮卡业务补足了汽车产业上的一个板块，但也仅此而已，老板这一次的大型改革，很明显是奔着新的模式而去。

而对于扬子汽车来说，失去了尉来集团这个大靠山的话，命运会如何就不得而知了。

“转型加大投入，意味着公司有突破的机会，但同时风险也很大；不转型就维持现在的情况，在现有业务上深挖，保四争三，这种情况不知道能够维持住几年，但是风险却很小。”

“各位，都说说看，我们应该怎么办吧。”

把在总公司的见闻以及自己的分析道出之后，朱培把扬子汽车的未来拿到高管会议上，大家坦诚交流。

“上市是一个不错的主意，上市之后可以募集到更多的资金，再由母公司提供一些技术支持的话，那我们在有了充足资金的情况下就可以搞电动化的研发了。”

搞电动化肯定是要搞的，做企业不能只看眼前，除非他们是真的想摆烂，哪怕真的是亏了都得试一下的。

但问题是扬子汽车这些年日子确实是过得不错，但好日子也就过了那么几年，有积累但并不多，平常做做一些小投资，搞搞小业务的还行。

涉及到这种动辄十数亿，甚至几十亿元的长期投入，凭借着他们每年卖5万辆皮卡的利润显然是不足以支撑起来了。

在新能源方面的投入可不是说说那么简单的，看看尉来的财务报表就知道了，那每年的投入都是一个海量数字，在没有形成规模化市场的情况下，盈利也主要是来自于补贴以及今年实行的双积分政策。

卖车实际上还真赚不了几个钱。

小而美有小而美的好处，但体量过小也确实限制了一些发展的机遇，魅族被檀锦程收购就是由于过度的追求小而美，甚至有些偏执了。

在檀锦程的思维模式里，小而美重点不是小，而是美，把美做到极致了，那么小就可能随时转型为大，不然的话橙子当初也不会上马垂直电商业务了。

扬子汽车现在面临的情况就是美则美矣，但是过于的小了，凭借自身的实力想有所转变非常的困难，哪怕是在主营业务上都是如此。

而独立上市，谋求更多的资金介入，显然不失为一种很好的方式。

“这个确实不失为一种好办法，募集更多的资金来丰富我们的主营业务，甚至于我们还能

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