大影响，并且可以规模和广泛地实施，你说这个消息重要不重要？

如果不是怕自己讲不出来，也讲不好，李怀德绝对不会放过这个机会的。

你看后世海里大佬们组织学习会，给大佬们上课的那位是什么待遇？

专家级学者，行业领军人物，重点保护和发展对象，反正是“简在帝心”了。

李学武虽然没有亲自去海里上课，可这种间接的讲座，更能体现出他作为一线管理对业务的熟知，以及对高端科技的掌握。

国内缺管理人才，更缺技术人才，要是懂技术还懂管理，并且有较为广阔的视野和前瞻性思维，你说这个人在领导眼中如何？

再考察其工作经历和组织阅历，好么，流过血，受过奖，在多个专业领域创造了优秀的成绩，你说这样的人又如何？

李学武说他去不成日本并不是安抚家人随便说说的，他现在就是出不去。

重点关注人才除非是随特别高级的团出去，否则只能是在国内发展。

看第一天的架势，杜主任亲临站台，包括五大厂在内的所有厂商代表，都很清楚红星厂这一次的影响力了。

所以，就算五大厂关起门来讨论，也打不破红星厂根正苗红的金身。

除非他们挖走李学武，另起炉灶，再搞出一个贸易管理中心。

但这绝对是不可能的，不提有着完整职业规划的李学武，就是李怀德也不会放人的。

你别看老李正在调整李学武的职务和职权，但你要说挖走他，那是绝对不行的。

你就是挖他媳妇，他都不会放手李学武。

选李学武做接班人培养，不仅仅是照顾李学武，给他画大饼，也是要保证他在离开红星厂以后维持政策和根基的延续性。

五大厂的领导对李学武很重视，就像李学武对五大厂那样重视。

去年李学武在决定搞汽车工业的时候，就对全国的汽车工业状况做了详细的调查。

六五年，也就是前年，全国的汽车产量只有4.05万辆。

看着是不少，但对于一个工业和农业以及人口大国来说，太少了。

这也奠定了他造车的决心，因为市场很大，缺口也很大，猪这个时候造车都能飞起来！

他是“后来人”，很清楚未来国内的汽车需求潜力和制造能力的。

八零年就能实现年产22.2万辆的产能，这十几年的发展得多快啊！

就是六五年的数据，魔都所有汽车厂的产量已经突破了1万辆。

其中魔都牌sh760型轿车5300

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