也就是说，兵用和民用在春秋时期就已经做了市场细分。

再回过头来看汽车工业春秋和战国时期的分水岭。

也就是供应链的出现，更加细化民用和兵用市场，对汽车工业提出了更多的可能和可行。

那么问题来了，蛮荒时期的生长和战国时期的群雄争霸有什么区别吗？

有，还是很明显的区别，那就是兵器的使用。

这里讲兵器，其实就是供应链，也是更为先进的生产技术和设备。

蛮荒时期是盲目地发展和立项，解决的是从无到有的过程。

春秋时代是资源整合和从有到优的过程。

战国时代是你无我有，你有我优，你优我优死你的过程。

从供应链和流水线等生产技术的变革中，其实不难看出，这又是一次工业淘汰的过程。

实际上春秋时期很长的，从六零年以后，到六六年还只是初期，一直到八十年代才结束。

也就是开放了，外面的风吹进来了，逼着春秋时代向战国时代转变。

可那个时候再特么想争霸，你拿着锄头去跟枪炮比拳头硬吗？

当然不行，李学武在红星厂搞汽车工业，完全是凭借一己之力把汽车工业的春秋时代半路砍折了，让群雄提前进入到了争霸时代。

现在国内的汽车缺口依旧很大，市场依旧很广阔。

所以在提供优秀造车经验和制定标准的同时，让更多的工业力量突破，出现更多的车企。

红星厂的目的工业部很清楚，但他们高屋建瓴，看得更远，也更支持红星厂这么做。

虽然才是一个刚刚建厂一年多的车企，却做了五大厂都没想到的事业。

上面难道会不愿意看到江山代有才人出，各领风骚数百年的局面出现吗？

当然不是，一独放不是春，满园春色才是春。

红星厂要帮助更多的中小车企实现规范化造车不是掀桌子，而是搭台阶。

所以，杜主任回去以后，组织工业部领导学习和开会，连夜下发了这个文件。

这个文件是给谁看的？是今天继续参加供应链大会的这些企业和工业领导看的。

文件一出，五大厂另起炉灶搞供应链平台的心思也偃旗息鼓了。

吃力不讨好的事他们不会做，也不能做的，这不是给自己找别扭嘛。

红星厂供应链大会第二天，就是在这种泰山压顶姿势下以一种积极向上，平和健康，主动合作的气氛开始了。

——

“我们应该是红星供应链合作的第一家企业。”

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