厂组建多个专业厂和分公司，特别是建筑公司。

红星厂正在谋求更多的联营单位参与进来，把更多的项目孵化出来。

因为以蛇吞象的姿态，在三年的时间里实现晋级和集团化，必然要防止被撑爆的危险。

联合工业和三产工业要承接更多的工人，开展更多的工业生产项目。

钢城打造的工业生态体系，集成化工业区，就是为这些人准备的。

红星厂有这么多的好项目，为啥不自己做？

首先是没钱，其次是人多。

任何一个爆款的出现，都是对红星厂创业发展的鼓励和企业品牌公信力的支撑。

摩托车项目得到了500万投资，汽车项目也得到了500万的投资。

这些钱都用在项目上了吗？

当然不是，这只是红星厂卖联营资格的钱，也可以理解成股份。

东城信用社拿到了原始股，虽然溢价投资，但现在彗星摩托车爆火，自然给其带来了足够的自信心和丰厚的回报。

有东城信用社投资成功的案例，红星厂再做其他项目，也会得到资金和资源的支持。

只要红星厂做的产品一直爆火下去，滚雪球似的，资产和经营规模会越来越大，资金链也会越来越丰厚。

坚持三年，给红星厂三年的时间，慢慢把肚子里的大象消耗掉，三年后红星厂就是大象。

到时候，七八万人的职工数绝对养的起，更能用这七八万人撬动更多的工业生产效益。

——

由红星厂从年前吹到年中，又从年中使劲吹起的名叫彗星的飓风还没过去，一股名叫羚羊的飓风又起来了。

比较彗星这股透露着烧浪贱的风浪娘子，红星羚羊作为汽车工业的标志性产品，显得更为稳重。

就在李学武去钢城和津门调研期间，位于钢城的汽车制造厂传来了羚羊实验性量产的喜讯。

这台从去年开始就被红星厂鼓吹的汽车终于要面世了。

是的，实验性量产。

受彗星摩托车量产时的生产压力影响，汽车制造厂做了更为充足的准备。

前期在调试设备做试生产阶段就偷偷生产了一百多台投入到市场上做试探。

在得道良好的市场反应和评估后，更为充分地开始准备量产环节。

储备更多的零部件、培训更多的职工、丰富和简化工业工区管理等等。

实验性量产，汽车制造厂在第一时间就投入了两班倒工作制。

日产能提升到了240台，如果市场能够快速消耗掉这种产能

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