来回不成问题。这几年外地机动车确实增加很多，路况好跑的快收取费用好像也得过去，但国家联盟范围内尚没有这个先例，朱语敏道：“按照你的意思，本国车辆一次性出资，外地车辆上路才掏钱，嗯，有点意思，有了启动资金，又有了足够的劳动力，财政上再想想办法挤一挤，缩短施工周期，好像具有可行性。”

陈威霆三人身为军队首脑，时常往来于各部之间，对川康路况可算最熟悉不过，川康以低矮的山脉和丘陵为主，公路上下坡弯道较多，王仁智话里的意思三人也明白，能跑二百公里时速的公路绝对是一马平川，并且全封闭后没有行人牲畜干扰。几个人围绕王仁智的思路展开讨论，王仁智道：“这事好像不能在这里讨论吧？川康的事情得回川康研究解决，另外还得与川北国接洽，与川北国连通后一千三百公里的高等级公路更具价值，两三的路大半跑完，想想就让人兴奋，我想这个吸引力一般人难以抵御吧。”

川康王国与川北国互为邻国，历史上素有恩怨，但大多时期两国处于睦邻友好状态，近几百年来随着川康王国四分五裂如同一盘散沙，两国经济实力差距逐渐拉开，近年来更是交通几乎断绝。随着剑劈峡川江大桥建成，川康王国与川北国之间往来重新紧密起来，川江洪灾后经济飞速复苏，但受缺乏劳动力制约，与川江毗邻的老店恰好与川江互补。

川康是王仁智的根基之地，川江有能源基地为核心的产业园，还有湾南镇的农产品生产基地，所以他始终对恢复轨道线念念不忘，但由于遭到所有饶反对，加之轨道公司漫要价，王仁智早就有了这个想法。王仁智心里很清楚，严在明、屠晓宇、陶欣然三人长期统治老店青山均贤三地，三人势力在川康根深蒂固，任何人都难以与三人匹敌，这项宏大的基础设施工程离不开三方势力，今总算看到希望。