是属于这种人。

奥德托不知道维尔涅的车队策略，不过围场内几十年的经验跟直觉告诉他，现在说出追不上陈向北这句话还为时尚早！

试图甩掉马格努森无果之后，科斯塔暂时“消停”了下来。

就刚才这么几个弯道全速push，极限刹车对轮胎的磨损就十分夸张。

要是再来一轮这样的激烈驾驶，马格努森没有甩掉，说不定科斯塔自己就得先冲出赛道。

赛道上前排激烈缠斗进入了“休战期”，陈向北通过后视镜看了一眼跟科斯塔的车距，也进入了自己的保胎节奏。

他现在说实话并不担心头排车手会追上来，更担心落在后面大部队车手会出现什么骚操作，要是出现赛车事故引发安全车，那自己就真的亏大了。

可能是由于银石赛道欧洲车手都太熟悉的缘故，也可能是因为赛道缓冲区足够夸大，给赛车操作留出了足够的余量跟“逃生”空间。

就这样从第四圈一直来到了十七圈，除了几辆赛车故障主动返回维修站退赛之外，居然没有发生任何一起引发“旗帜”的事故，让陈向北可谓是松了一口气。

但跑到这个时候，陈向北隐约感觉到车身已经开始发飘，轮胎明显出现了抓地力不足的迹象。

他作为头车，从始至终就没有吃过一下尾流，再加上第二圈重油全速push，软胎的磨损情况已经极其严重，可以说轮胎表面已经全是坑坑洼洼。

不过最坏的情况这时候发生了，第十八圈隐忍了一整场的马格努森，终于收到了tr传来的车队指令。

“凯文，过掉前面的科斯塔，追上中国新人拿下这场首站的冠军！”

“copy！”

马格努森回复的语气中，有着一抹隐藏不住的行风，他终于可以亮出自己的獠牙。

“维尔涅，马格努森要发动进攻了，利用尾流效应跟车超过科斯塔，他轮胎磨损掉速非常严重，挡不住你的！”

几乎就是在同时，art车队向维尔涅传达了车队指令。

他们有一名车队工程师，专门在公共频道聆听马格努森的tr语音，就等着这名以激进著称的丹麦车手发动攻势。

现在终于等到了时机！

“亚伦，跟维尔涅交换位置。”

与此同时，又一道车队指令传达给了维尔涅的队友。

他这场始终跑在前面拉尾流，就是起到一个“僚机”的作用，现在该到退场的时刻了。

很多有经验的观众，预料赛事最后几圈肯定会出现激烈的争夺，只是这次攻势要比以往

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