运营，剩下的就全是利润。

要知道一年半以前，柴油价5590元/吨时，中化石油还在亏本经营！

嘉禾的报价就像是天降大饼，直接把人砸晕了。

但为了打开市场，中化内部也一致决定靠价格来吸引第一批尝鲜的人！

成品油市场，消费者对价格极其敏感。

如今看来，这一步走对了。

连着几天时间，生物柴油都成了热点话题。

嘉禾和中化也开启了更大规模的宣传攻势，尤其是在农用车、工程车、运输车领域。

在新的180多万亩戈壁开荒上，几百台各类机械都使用的是生物柴油。

一天的耗油量和工程量都极为惊人，而且不同于中化的b20生物柴油。

在自家机械上，嘉禾的使用比例更加激进，b30、b40、b50都在尝试。

这是文冠果油和麻风果油的特性不同所造成的。

文冠果油加工上成的生物柴油品质更高，在几年前，就曾有企业试图用文冠果油加工航空燃油。

所以，嘉禾生化的这种大胆尝试并不冒失，反而突出了一种自信。

尤其是在这种情况下，各种大型机械都没有在关键部位发现积碳，也没出现油路相关故障。

这给外界传达了一种信息。

看吧，别说中化的b20了，嘉禾都在用b50了，也没出问题。

一台大型农机的价格，不比你一台工程车、运输车价格便宜。

就放心大胆的用吧。

在蔡斌的嘱咐下，几乎每天都有自家机手或合作的老板上传相关视频，甚至恨不得现场直播。

每天也都有很多干农业、工程、运输的群体涌向惠农网，随后走进中化加油站。

“柴油车？那去加中化的b20生物柴油啊！贼便宜！”

“你那破车加好油就是浪费钱，去中化。”

“工程车更要加生物柴油了，你没看嘉禾在西北开荒也都加的生物柴油吗？”

“积碳？没有的事。”

一天连一天，华康眼睁睁看着生物柴油的销量一路走高。

中化自营的、合资的、加盟的加油站虽然远比不上三桶油，但也有上千家。

其中在东南、华南沿海一带占了半数，有差不多600家。

随着销售生物柴油的加油站越来越多，中化的日供油量也在在快速增长。

单日销量四千吨，六千吨，八千吨，一万吨……

几乎每隔两天就上一个台阶。

因为除了加油站的零售，

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