只是得益于超轻车身带来的推重比，赛道实际驾驶性能已经不输一半跑车。

可相比较f3赛车，差距大到如同拿雷诺方程式赛车，去跟超级卡丁车做对比！

这个时代f3赛事还没能完成统一，赛车规格也主要分为两种。

一种是低功率的f3赛车，马力仅有270匹，主要用于国家级别的比赛，以及早期亚洲f3这类偏弱的区域赛事。

另外一种则是真正的全功率f3赛车，底盘由意大利dallara公司提供，搭载了3.4lv6发动机，最大马力高达380匹，零百加速度不到3秒！

澳岛格兰披治大赛车，采用的便是第二种全功率f3赛车。

先不说空气套件跟结构布局带来的提升，单单翻倍的动力性能，就能给车手带来截然不同的体验。

陈向北期待一辆快车很久了，他简直有些迫不及待想要坐进驾驶舱感受一下。

“泽野，率领团队熟悉赛车并进行初步调校。”

没有丝毫耽误，奥德托就向泽野弘树下达了指令。

他很清楚中国技师团队没有接触过f3赛车，这里面经验最丰富的便是身为比赛工程师的泽野弘树，他将在这几天兼职“首席技师”的工作。

“是，奥德托领队。”

没有二话，泽野弘树就领着技师团队，按照策略组提前制定的预案，开始朝这辆f3赛车“动手”。

东望洋赛道狭窄、多弯、起伏大且路面颠簸，对于赛车的调校要求极高。

陈向北车组目前唯一的参考对象，便是05年中岛一贵所在的art车队调校方案。

问题是已经过了四年，赛道路况、轮胎配方、乃至于天气温度等等因素都有着不同，如果完全照抄的话肯定无法做到百分之百的匹配。

要知道f3同样是由fia制定的统规赛车，当动力性能完全一致的时候，那么调校水平产生的差距就会被愈发放大。

奥德托给泽野弘树定下的目标，就是至少保证陈向北不会输在起跑线上面！

车组成员很快进入到状态之中，就连陆晓曼这次都没有闲着，她给赛车的壳体贴上久力体育、光点车队以及极限速度改装店的logo，意味着陈向北的赞助合同正式生效。

换上赛车服之后，陈向北一边进行热身运动，一边跟奥德托商议接下来练习赛需要对赛车进行测试的项目。

“北，东望洋赛道的调校核心是平衡速度跟容错率，需要通过高下压力、灵敏转向和稳定刹车来保证操控的精准度。”

“这次采用中等偏

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